{"id":52169,"date":"2023-09-08T23:03:57","date_gmt":"2023-09-08T21:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lr.ambaguinee.org\/?p=52169"},"modified":"2023-09-08T23:03:57","modified_gmt":"2023-09-08T21:03:57","slug":"le-gouvernement-reflechit-a-faire-payer-nos-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lr.ambaguinee.org\/?p=52169","title":{"rendered":"Le gouvernement r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 faire payer nos routes"},"content":{"rendered":"
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Le CNRD pense \u00e0 mettre en place le syst\u00e8me de p\u00e9age sur nos routes. Mais nos routes ne sont-elles pas trop restreintes\u00a0? \u00a0\u2018\u2018Attention, les routes en Guin\u00e9e ne sont pas petites. La route standard, une voie, c\u2019est trois m\u00e8tres de long. \u00c7a indique une voie en aller-retour, une route en deux voies, c\u2019est 7 m\u00e8tres la largeur. Vous prenez n\u2019importe quelle route de la Guin\u00e9e ou des \u00c9tats-Unis, le standard, c\u2019est 7 m\u00e8tres. Maintenant, quand vous mettez deux routes de 7 m\u00e8tres, vous faites une autoroute. Quand vous faites trois routes de 7 m\u00e8tres, juste \u00e0 poser, vous faites une plus grande autoroute, etc. Ce n\u2019est pas parce que la route est \u00e9troite, elle n\u2019est pas \u00e9troite parce qu\u2019un v\u00e9hicule, c\u2019est 2 m\u00e8tres 50, 2 m\u00e8tres 70, la largeur d\u2019un v\u00e9hicule, donc quel qu\u2019il soit. Donc les routes ne sont pas petites, sauf que ce ne sont pas des autoroutes\u2019\u2019, a r\u00e9pondu le ministre porte-parole du gouvernement lors de son compte rendu du Conseil des ministres du jeudi 7 septembre.<\/p>\n

Il a reconnu que dans \u2018\u2018beaucoup de pays, les p\u00e9ages sont sur des autoroutes. Effectivement, la r\u00e9flexion que le ministre a engag\u00e9e aujourd\u2019hui, c\u2019est de dire, les routes sur lesquelles nous voulons investir, est-ce qu\u2019il ne vaudrait pas mieux les passer en PPP (Partenariat public priv\u00e9, ndlr) avec des routes plus grandes et les confier \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s pour les exploiter et introduire le syst\u00e8me de p\u00e9age. \u00c7a, c\u2019est un des volets. Le second volet, c\u2019est de dire que chaque camion a un poids \u00e0 charge autoris\u00e9. Il faut faire en sorte de contraindre les propri\u00e9taires de camions, les transporteurs de marchandises, de respecter les poids d\u00e9finis par les constructeurs pour faire en sorte que quand ils vont sur la chauss\u00e9e, dans certains endroits, quand vous voyez la chauss\u00e9e, \u00e0 cause des poids tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s des camions, on a l\u2019impression que le goudron se d\u00e9robe. D\u2019ailleurs, si vous montez sur Sonfonia entre la T7 et la T8, sur un endroit, vous avez vraiment des crevasses. Ce n\u2019est pas des trous, mais le goudron s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 parce qu\u2019il y a des camions tr\u00e8s lourdement charg\u00e9s qui viennent emprunter ces voies\u2019\u2019, a fait savoir Ousmane Gaoual Diallo.<\/p>\n

Pour lui, \u2018\u2018Il faut donc limiter \u00e7a. Il y a des syst\u00e8mes de p\u00e9age. Ce n\u2019est pas nouveau parce que vers Man\u00e9ah, vous avez d\u00e9j\u00e0 un p\u00e9age l\u00e0-bas, mais il faut le rendre syst\u00e9matique quand vous circulez pour que, pas seulement \u00e0 Man\u00e9ah, mais partout qu\u2019on puisse contr\u00f4ler la charge des camions pour les autoriser \u00e0 passer. Dans certains pays, lorsque la charge d\u00e9passe, vous d\u00e9versez la marchandise sur place pour continuer. \u00c7a donne l\u2019objet aussi \u00e0 des p\u00e9nalit\u00e9s. C\u2019est important de faire \u00e7a parce que c\u2019est ce qui permet de rendre les routes plus durables. Maintenant, \u00e7a pose une question. Lorsqu\u2019on fait des routes \u00e0 p\u00e9age, est-ce qu\u2019on cr\u00e9e des voies alternatives pour les populations qui ne veulent pas payer mais qui sont pr\u00eates \u00e0 supporter les difficult\u00e9s du transport et de la route pour continuer leur voie ? Je pense qu\u2019il faut essayer de voir \u00e7a. Mais le p\u00e9age permet aussi d\u2019offrir aux populations des routes mieux entretenues, plus larges, plus s\u00e9curis\u00e9es, o\u00f9 on peut aller encore plus vite. Mais il faut peut-\u00eatre r\u00e9fl\u00e9chir aux solutions alternatives. Mais c\u2019est un principe qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre discut\u00e9 aujourd\u2019hui parce que dans la sous-r\u00e9gion, quasiment tous les moyens d\u2019acc\u00e8s, quand vous quittez Conakry pour aller \u00e0 Freetown, quand vous passez la fronti\u00e8re, vous n\u2019avez plus le choix. Vous payez jusqu\u2019\u00e0 Freetown, mais vous n\u2019avez pas le choix de passer des pays o\u00f9 vous n\u2019avez pas pay\u00e9. Et toutes les voies que vous allez emprunter sont des routes payantes. Donc nous allons travailler dans ce sens-l\u00e0 \u00bb, a-t-il fait savoir.<\/p>\n

Abdou Lory Sylla pour guinee7.com<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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